运河边的日与夜

这次来还第一次尝试了一下Airbnb上的local photography guide。第一天的晚上和几个同事一起参加了一个本地人带领的night photography tour。导游是一个在阿姆斯特丹居住的摄影师Eddie（他的instagram）。主要负责把我们带去一些他个人比较喜欢的拍照的经典的地点，然后还给一些刚入门的游客提供一些技术上的指导。这是我第一次尝试Airbnb除了住宿之外的服务。整体上我觉得这种将本地居民的手艺与游客的兴趣相结合发展起来的Vertical还是很有前景的，给用户提供了非常个性化的体验。

阿姆斯特丹的夜与日给人一种比较强烈的对比感。夜间的阿姆斯特丹，下班的人们聚集在酒馆和“Coffee Shop”，一幅欢快热闹的情景。倒是白天的运河两岸，可能是深秋/初冬的缘故，给人一种浅浅的萧条之感。

运河两岸一字排开，有一片报亭和小仓库一般的建筑，上面有栩栩如生的似乎是对小屋内部的重现的painting，颇有一种超现实感。但是我经过的时候都是关着的，不知道具体这些是做什么用的。

运河区最常见的建筑就是这种经典的排屋，颜色错落。如果仔细看的话，大部分的屋子的上端都有稍微向外倾斜，而且很多屋子上方都会有一个短短的突出的横梁。据当地人说这个是因为这种狭长的屋子搬运大块头的家具上楼非常不方便，所以一般都是在钩子上悬挂绳子把家具钓上来然后从窗户运输进去。

荷兰海事博物馆（National Maritime Museum, Het Scheepvaartmuseum）

荷兰海事博物馆是阿姆斯特丹之行最大的惊喜。荷兰海军在欧洲大航海最兴盛的时代曾经一度是世界一霸，能够跟英国海军分庭抗礼，并且在殖民地的争夺中发挥了巨大的作用。这个博物馆详细记录了荷兰航海的商业和军事历史，从盛极一时到渐渐没落，同时也讲解了阿姆斯特丹成为这样的运河之城的历史。其中的各种航海器具和海图，让人不由地想起《大航海时代4》里面那句著名的“Your Destiny lies among the wing and the waves.”，看得我心潮澎湃。

这个博物馆在阿姆斯特丹外围靠海的地方（地址）。这个建筑有将近400年的历史，以前一直是海军的仓库。博物馆在1973年搬入这里。

博物馆的外边停靠着“阿姆斯特丹”号的复制品。荷兰东印度公司的船队之一。和大多数那个大航海时代的货船一样，其作用是在远东和欧洲之间运送香料、瓷器、丝绸等货物。但是实际上阿姆斯特丹号在1749年一月初次出海的时候就搁浅后沉没在了英吉利海峡。。。直到1969年它的残骸才被发现，但是船体保留的非常好。船上重现了那个年代的远洋船只的各个船舱的布局以及设备。

博物馆的建筑其实并不是很大，入口是一个玻璃天花板的中庭，周围是west，east，north wing三个分展厅。但是实际上大多数的展品集中在East Wing。

进入East Wing以后最先遇到的展区是17世纪以来整整74具Yacht 的模型。由于其用途的发展（Recretional，商业运输，军事），各种船体也在几个世纪里发生了很大的变化。

第二个展厅是阿姆斯特丹港的历史和现状。阿姆斯特丹至今还是欧洲第四大港口，次于鹿特丹，安特卫普，以及汉堡，而且还是世界上最大的可可、土豆和汽油的转运港。下面的图大致上介绍了一下今天经由阿姆斯特丹港的货运航线。

1876年的北海运河的开通，使得在北海运河线路上的阿姆斯特丹的重要性大幅度提升。不光货物运输和吞吐量大幅度上升，也带动了整个港口和城市的发展。货运公司开始更多地在阿姆斯特丹设置办公室。造船业也在阿姆斯特丹港大幅兴起。但是在1970年代，随着其他货运方式的兴起，整个造船业都陷入低迷。今日的阿姆斯特丹港大部分以转运为主。这一段历史倒是让我想起了小樽，其两者的命运是如此相似。

第三个展区展示了历史上一些退役或搁浅的荷兰船只的装饰物。出于各种不同的需求（宗教，迷信，贵族和王室的身份感，或者是纯粹的对于美感的追求），造船者和船主会对船体各个部位进行装饰，从简单的色彩，家徽到复杂的雕花和宗教题材木雕.

第四个展区是整个博物馆最让我着迷的展区，陈列了15-20世纪的航海的仪器设备。当看到六分仪、星盘这些上古航海神器的实体的时候，激动的心情简直难以言表。这个展厅不光介绍了这些器械的历史和使用方法，而且还有可以亲手模拟操作的环节。整个展区布置的美轮美奂。让参观者感觉仿佛是在航行于浩瀚的大海和星空之间。

展厅里分开介绍了在那个年代缺乏现代电子科技的情况下，航海者们是如何计算：精度、纬度、深度、行船速度，行船方向。整个展厅让我觉得：在条件极其有限的年代，航海这件事情简直给人类的智慧提供了无限的舞台。

纬度：15世纪开始航海者们利用对于地平线和太阳以及特定的星体的角度来计算纬度，包括：Astrolabe，Cross-staff，Backstaff

经度：直到18世纪中叶，航海者都没有办法精确地测量自己船只的经度，因为缺乏有效和恒定的参照物来确定东和西。直到精确的计时器和星图的出现，测量经度才成为可能。

1731年，John Hadley改进了前人的八分仪（Octant），1757年John Campbell（海军）又将其改进发明了世界上第一座六分仪（Sextant），将测量角度从90度提高到了120度。通过六分仪，除了用其测量纬度，航海者还可以精确测量月亮和另一个星体的角度（lunar distance），再结合精确的计时器（当前时间）、天文年历和月亮的角速度（0.5度每小时），则可以测量出当前的经度。

船速：在那个年代，测船速基本靠estimation。比较简单粗暴的方法是Dutchman’s Log。其中一个variation是在船上找出固定的已知距离的两个点（例如12.5米），然后各自站一个船员，面朝同一个方向。前面的船员往身体前方扔一个object，然后测量这个object通过这两个点的时间差。

第五个展厅展示了荷兰航海和Seascape的艺术作品。从航海的Dutch Golden Age到海军的战败。

海图

Rijksmuseum - 阿姆斯特丹国家博物馆

这毫无疑问是整个荷兰最核心的国家博物馆，来阿姆斯特丹的话绝对不应该错过这个博物馆。该馆以艺术和历史为主，最主要的则是文艺复兴以来，尤其是Dutch Golden Age（1581-1672）期间，一系列荷兰派画家的国宝级画作，包括伦勃朗，维米尔，Jan Steen，Frans Hals以及小部分的鲁本斯等。这个博物馆历史上经过多次搬迁，原址在海牙，直到1808年才搬到阿姆斯特丹。除了绘画之外，还有雕塑、航海时期的artifacts等。

入口的大厅是一排的Stained Glass，上面paint了荷兰历史上的一些著名事件和人物。

在这些早期的宗教题材的绘画之后，荷兰画派开始真正进入自成一派的黄金时代。追求写实主义、描绘工商阶级和普通大众的肖像画（尤其是群像）以及日常生活场景绘画，以及自然主义的风景画，成为了荷兰画派的主要特色。虽然都属于广义上的巴洛克风格，但是和当时的意大利（佛罗伦萨，威尼斯）以及法国等的巴洛克绘画有很明显的区别。这和荷兰当时社会的变革是有关系的。17世纪中期，由于William II的去世，荷兰Republic的大部分省份进入了一个无省督的状态。历史上荷兰的贵族阶级本来就不如意大利和法国这样势力庞大，在这个期间，工商阶级和普通市民开始掌握自治权。这样的状态自然而然地也影响到了艺术创作的commissioning。绘画的赞助来源和需求从由贵族和王室更多地转为工商阶级（工会，非贵族但是富有的商人）等等。题材也从神性和宗教故事更多的演化为肖像和大众生活。

馆内除了绘画之外，还有很多其他类型的富有荷兰历史特色的展品。下面这个是Dutch Dollhouse。就像上面介绍的那样，阿姆斯特丹运河两岸有很多连排的2-3层的townhouse。里面的装饰通常都是当时荷兰东印度公司从远东进口而来，例如瓷器，东方的地毯，编织物，等等。装饰物的价值从一定程度上也直接反映了屋主的经济实力。于此相契合的，也产生了很多模拟现实中的townhouse的玩具屋，里面的装饰都是微缩版的，追求极其精致与仿真。

在馆里泡了一天，出来已经近黄昏。门口是一个不是很大的广场，一片祥和欢乐的气氛。Rijksmuseum的旁边就是梵高博物馆。

梵高博物馆

梵高博物馆就在国家博物馆旁边，需要提前买票。好像不能walk in。里面布置的非常精美，按照梵高的生平展开，集中展出的自然是他生命最后今年的作品，但是也对他前面的经历进行了讲解，例如他失败的恋情，为他的最后今年的创作做了铺垫。馆内不允许拍照，而且因为梵高应该也是大家耳熟能详了，游客到了阿姆斯特丹也自然不会错过这里，所以就不再赘述了。